材料新 施工紧 嘉陵江大桥提前通车有“法宝”
2018年10月18日 09:07
来源:重庆日报  评论:

  10月17日零点,随着现场工作人员拉开围挡,大修170余天的嘉陵江牛角沱大桥(下称嘉陵江大桥)正式通车并向社会车辆开放。

  由于在此前的定期检测和专项检查中,嘉陵江大桥不能满足相应荷载等级要求,所以今年4月21日起,由重庆城投路桥管理有限公司(以下称简称城投路桥公司)对牛角沱大桥实施大修整治应急抢险工程。

  根据开始的规划,该桥分为两个阶段进行“大修”。原计划于今年11月7日完成大桥桥面系改造整治。而最终通车时间比原计划提前了22天。

  这是如何做到的?

  新型“桥面板”减少工期

  据了解,嘉陵江牛角沱大桥这次“大修”主要针对桥身与桥墩、桥面来进行精心整治。

  桥身与桥墩方面,主要是对锈蚀的钢结构件进行维修或更换、对主桥钢桁梁锈蚀的钢构件进行补强处理、对主桥钢桁梁整体防腐涂装、对桥墩(台)裂缝进行封闭处理等。

  对桥面的大修改造,则是整个工程的难点。据了解,对大桥路面的改造整治,需要从桥中间逐步向两边推进,包括拆除原有面板、更换新面板、铺装沥青等。

  “大桥以前用的是混凝土桥面板,这种材料操作起来很耗时间。”城投路桥公司项目部相关负责人介绍,使用混凝土桥面板,需要先浇筑,然后再养护7天左右,才能进行下一步的施工。

  为了解决这一问题,城投路桥公司选择更换桥面材料,以“正交异性桥面板”替代原来的混凝土桥面板。这一桥面板属于“钢桥面板”,不需要浇筑、养护等过程,可以提前在工地外制作,待需要时,再运至现场直接吊装组合完成。此外,新的桥面板共计200块,重1489.9吨,比原有的混凝土桥面板轻了近一半,这也使得桥梁的承载能力大大提高。

  “创造”施工环境

  新型桥面板的使用,可谓“未雨绸缪”,能够提前将工期控制最小的时间段内。但是,任何一个工程项目,在施工期间都会遇到各类新情况。

  “今年7、8月份时,重庆非常热,工人们无法在桥面上施工。”该负责人说。

  为了不影响工期,城投路桥公司将工期计划细化到日,精细编排每天施工人员和机具投入计划,加强现场施工情况监管,督促施工单位按计划投入、按期完成每日计划。

  比如调整施工时段,把一些白天无法进行的工作调整至晚上,通过“倒班”的方式,确保每天的施工进度不落下。而在白天,大桥维修工程主要进行“桥面下”的工作,比如对主桥钢桁梁的除锈等工作。

  还有些施工环境,必须由现场工作人员自己“创造”。

  “9月的时候,我们要铺设桥面板。这一时期,对天气要求非常高,只有天气好,沥青等才会干得快。”一位施工人员透露,恰好在那一时期,重庆连续下雨,对他们造成了不小的困扰。

  为了应对多雨季节,施工现场可谓“出尽其招”。比如,在两场雨的间歇期,工作人员使用大型干燥吹风机,直接以人工的形式对路面进行“干燥”;如果“间歇期”稍长,所有工人便进入“加班”状态,趁不下雨的时候,多做一些活。

  “有几天,雨连着下,没有要停的意思。我们等得没办法,干脆找来一堆小帐篷,在帐篷下施工。”这位施工人员介绍,桥面与人行道间的护栏,便是用这种方式进行的涂装。

  大桥整体“修旧如故”

  嘉陵江大桥是重庆第一座跨江公路桥,于1966年建成,距今已有52年。本次大修的目的,是延长其使用寿命。基于这一目的,这次大修工程虽然工期提前完成,但整个工程质量却并没有下降。

  相关负责人称,通过这次大修,嘉陵江大桥使用年限将再延长50年。但他也强调,年限仅是“规划”。

  “每一座桥,每年都会有例行检查和维护。所以,只要平时维护得好,使用得当,嘉陵江大桥短时间内不会再大修。”该负责人称。

  另一方面,也因为嘉陵江大桥是重庆市文物保护单位。所以,这次大修除了消除其“病害”外,还采取了“修旧如故”的形式。(记者 杨骏 实习生 唐璨)

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【陈茂霖】
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